prl cooltura
       
Sobota, 19.10.2019 Michaliny, Michała, Piotra
| Startuj z nami | Dodaj do ulubionych
Londyn wciąż niebezpieczny dla rowerzystów
Londyn wciąż niebezpieczny dla rowerzystów

Dominika Wielgus
ostatnia aktualizacja: 2015/04/20 09:19

Śmierć byłej pracownicy museum V&A w Londynie jest kolejnym dowodem na to że londyńskie drogi nie są bezpieczne dla rowerzystów.

Ceniona w świecie sztuki, zasłużona projektantka przestrzeni, Moira Gemmil, jechała rowerem do pracy. Kiedy znalazła się na skrzyżowaniu Millbank i Horseferry Road, blisko Lambeth Bridge, została potrącona przez ciężarowkę. Wypadek miał miejsce w ubiegły czwartek, w godzinach porannych.

W ciągu niecałych czterech miesięcy, od początku 2015 roku aż pięciu rowerzystów zginęło na londyńskich drogach. Cztery z nich to kobiety. Ponad 70% poważnych wypadków z udziałem pieszych i rowerzystów jest wynikiem skomplikowanych skrzyżowań. Większość ma miejsce na głównych drogach, przy dużych węzłach komunikacyjnych. Czwartkowy wypadek, którego ofiarą jest Moira Gemmil miał miejsce przy jednym z takich niebezpiecznych, dużych skrzyżowań. Wkrótce po zdarzeniu, okazało sie, że to miejsce określane jest jako ‘czarny punkt’ ze względu na zagrożenia jakie na nim panują. Transport for London juz w 2012 roku uznał, że Rondo Millbank wymaga rekonstrukcji, jednak plany zostały odrzucone przez Westminster Council. Rosie Downes, menadżer London Cycling Campaign podkreśla, ze działacze od dłuższego czasu nawoływali do przebudowy skrzyżowania. Śmiertelny wypadek w miejscu, które miało zostać zmodernizowane jest dowodem na to, że odrzucenie planów przez lokalny council jest nie do zaakceptowania. Wypadek z udziałem dość znanej osoby, poprzez większy rozgłos stał się kwestią do szerszej debaty na temat tego co zrobić, żeby zapobiec kolejnym tragediom. 55-letnia ofiara wypadku była wybrana przez sama Królową do nadzorowania prac renowatorskich przy Windsor Castle. Rzecznik councilu Westminster twierdzi, że plany przedstawione przez Transport for London nie brały pod uwagę bezpieczeństwa motocyklistów i pieszych. Lokalny Council poprosił TfL o projekt uwzględniający wszystkich użytkowników ruchu i znalezienie rownowagi między zmiejszeniu potencjalnych zagrożeń jakie na nich czychają. Leon Daniels, dyrektor zarządu TfL zapewnia, że rondo Millbank wciąż jest częścią programu Better Junctions i ulepszenia wkrótce zostaną wprowadzone.

Po czwartkowym wypadku, do gazet powrociła również sprawa kierowcy ciężarówki który dopiero po dwóch latach przyznał się do winy.53- letni mężczyzna przyznał się do nieostrożnego prowadzenia pojazdu, które spowodowało śmierć rowerzysty na skrzyżowaniu w dzielnicy Holborn. Ofiara tego wypadku, 51-letni mężczyzna z Poplar był jedną z czternastu zabitych rowerzystów w 2013 roku. Śledztwo dowiodło, że sprawca wypadku popełnił wiele błędów w momencie zdarzenia. Dodatkowo nie posiadał licencji, był nieubezpieczony i miał już na koncie inne wykroczenia.

Obydwa wypadki, jak większość w Londynie spowodowane były przez ciężarówki. Od 2008 roku do 2012, pojazdy ważące ponad 3.5 tony były przyczyną aż 53% wypadków z udziałem rowerzystów. Bardzo często piesi i rowerzyści giną spod kółek tirów mimo tego że stanowią one tylko 5% pojazdów na drogach miejskich w stolicy. Ponad połowa  tego typu tragicznych zdarzeń na drogach Londynu ma w udziale pojazdy ciężkie. London Cycling Campaign od wielu lat, bezustannie prowadzi kampanie walcząc o bezpieczniejsze ciężarówki, przyjazne dla rowerzystów.

W związku z dużą ilością wypadków z udziałem rowerzystów i ciężarówek, od września 2015 roku mają obowiązywać nowe przepisy. Pojazdy o większej wadze niż 3.5 tony, które nie będą spełniały wymogów bezpieczeństwa będą zakazane na miejskich drogach. Regulacje dotyczą przede wszystkim poprawienie widoczności kierowcy z kabiny pojazdu. Każda ciężarówka będzie musiała mieć ulepszone lusterka oraz specjalne metalowe relingi po bokach naczepy tzw. side guards. Ma to na celu zapobiec potencjalnemu wciagnieciu pieszego lub rowerzysty pod ciężki pojazd. W 2013 roku działacze z  London Cycling Campaign wystosowali pismo do przemysłu konstrukcyjnego, z prośbą o stosowanie się do ich projektu ‘Safer Urban Lorry’.  Niestety od tego czasu wiele się nie zmieniło ale wprowadzenie zmian obowiązujących już za niecałe pół roku, jest małym krokiem w dobrym kierunku.

Na tegorocznym Bike London Show, który odbył sie w lutym na londyńskim ExCel, miał miejsce pokaz ciężarówek przyjaznych dla rowerzystów.  Nowoczesne tiry są zaprojektowane tak aby kierowca widział swoje najbliższe otoczenie poza pojazdem. Kabina przypomina autobus, przednia część posiada więcej szyb a siedzenie dużo jest obniżone. Jeden z szefów Transport for London, który był obecny na pokazie twierdzi, że problem wypadków z udziałem pojazdów ciężkich moze wkrótce ulec poprawie. Samochody pokazane na Bike London Show robią wrażenie i miejmy nadzieję, że w przysłości będzie ich coraz więcej na drogach. Póki co ważne aby kierowcy cięzarówek stosowali się do podstawowych, nowych przepisów , które będą obowiązywać w sierpniu.

• Widzisz błąd na stronie? Wyślij informację do redakcji.
• Zapisz się do naszego newslettera - najświeższe wiadomości codziennie na Twój e-mail
• Wyślij do znajomego
Open publication - Free publishing - More cooltura
CLWK
blacklemon
Team One
Capital
Kotrak
Prawa rodzicielskie w Wielkiej Brytanii (godz. 10:45)
~Florence: Nazywam się Florencja z Londynu. Miałem poważne problemy z męże

Prawa rodzicielskie w Wielkiej Brytanii (godz. 10:44)
~Loveth: Nazywam się Loveth z Kanady. Po siedmiu latach kontaktu z nim rozwi

Prawa rodzicielskie w Wielkiej Brytanii (godz. 10:41)
~Rose: DR.Sango jest najprostszym pisarzem i pomocnikiem. Nazywam się Rose James.

Prawa rodzicielskie w Wielkiej Brytanii (godz. 10:40)
~Betty: Udane świadectwo Beth: „Jak szybko możesz odzyskać byłego partner

Manchester United w końcówce stracił zwycięstwo (godz. 11:21)
~bestdiscocam:

KomunikatyO portaluLudzie portalupl Reklamauk AdvertisingNasz patronatKonkursyNapisz do nasWyślij materiałPartnerzyrss
Copyright 2008 elondyn.co.uk.
Support: It's Done under Epoznan.pl licence. All rights reserved.